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no le pongas aceite, ponle decapante ( se usa para soldaduras de inox. es muy liquido i penetrara mejor )
quita el ocxido que pudas con un cepillo metalico. Si yo le diera calor, se lo daria justo en el eje lo mas cerca posible del cigueñal, pero sin tocar el mismo el calor tiene tendencia a irse hacia los extremos.
Cuidado con el cigueñal y los rodamientos del mismo.

     Suerte

El calor se lo voy a dar con una pistola de calor (decapante); no con llama.

poco calor, mejor un soplete sin pasasrte. Decapante no pasa nada con calor, se usa para limpiar soldaduras y ocxido, y si no puedes usa salfuman rebajado con un poquito de cinc, hace el mismo efecto.

cuando lo consiguas comunicalo, me estoy dando un curro mentalmente....... yo ya estoy licenciado y estos retos me gustan.

ok.

Dale calor con el soplete si no no lo sacas. Con el soplete cae solo.

Bueno, pues ya está.
Ha costado un huevo, pero ha salido.
....MADRE MÍA CÓMO ESTABA!!!
Pues bien; me he fabricado un golpeador con una tuerca de latón (esto es muy importante) y como era de un racord la he rellenado con un casquillo de latón también. Esta tuerca tiene un diametro lijeramente superior al del eje y bastante menos que el cigüeñal, de manera que  la tuerca apoya  sobre éste y no sobre  el rodamiento y la grupilla que mantiene en su sitio al cigüeñal en el bloque del motor. A este casquillo le he enroscado una pieza de acero que es la que recibiría los golpes. La tuerca de latón apoyada en el cigüeñal  sufriría las deformaciones debidas al impacto quedando este cigüeñal incolume. Si la tuerca no hubiese sido de latón me habría cargado el cigüeñal, o este se habría apretado más aún comtra el estriado del eje.
Voila, mes amís:




Una vez introducido el eje en la pieza he asegurado el eje en un torno... a lo bestia, he calentado mucho con la pistola de calor y he golpeado con un cincel sin filo a base de bien...








Tendré que sustituir alguna junta tórica y, ya puesto, igual saco el eje de la hélice y sustituyo también las juntas de por ahí abajo...
Y restauraré el tubo de escape, y limpiaré con CLH rebajado al 10% el circuito de refrigeración.
Ya falta menos