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Cita de: mekon en 28 de Junio de 2010, 11:04:31 PM

Cita de: JBSUB en 28 de Junio de 2010, 10:55:58 PM
joder, yo siempre pongo de 95  :o me lo puedo cargar? enserio?

a mi me han acojonado

Yo tambien  ;D

Leete el manual. Qué dice?

Es cierto los octanos lo unico q tiene es poder antidetonacion la gasolina de 98 solo la requieren coches con grandes cilindradas o motores muy preparados dnd la relaciond ecompresion es muy grande el octanaje elevado lo que hace es que la gasolina aguante mas presion antes de que salte la chispa si en un motor con mucha relaciond e compresion se usaran pocos octanos la gasolina explotaria antes de que saltara la chispa sin que el piston haya llegado al punto muerto superior.
Esto causaria daños en el motor osea que exarle gasolina de 98 a un coche o motor de embarcacion normal es tirar los dineros ademas tiene la misma energia calorifica con que la potencia tras la explosion es la misma.

 ;D echarle de 95 hombre  ;D ni que tuvierais un motor 10000 cc

Cita de: espantameros en 28 de Junio de 2010, 11:48:23 PM
;D echarle de 95 hombre  ;D ni que tuvierais un motor 10000 cc

;D ;D ;D ;D

Pó zí

95? 98? Tu crees que lo que pagas es lo que recibes?

La más barata y yatá

Como bien se ha dicho antes, el octanaje es la resistencia del combustible a la detonación por presión.

En un motor la mezcla de combustible y aire se comprime dentro del cilindro para mejorar el rendimiento. Es decir, cuanto más comprimido más energía de la explosión se transforma en movimiento y menos en calor. El problema es que a determinado nivel de presión y temperatura el combustible explosiona sólo.

Los motores se diseñan para tener una determinada compresión. El nivel de compresión depende no sólo del tamaño de los cilindros con respecto a la cámara de combustión, sino al uso de turbocompresores, inyectores, etc. Los motores más deportivos, tienen más compresión, y necesitan un combustible que aguante esa presión. Si le pones gasolina 95 a un motor diseñado para 98 te encontrarás con que al alcanzar su temperatura de trabajo, el motor comenzará a hacer un traqueteo o petardeo. Sobretodo cuando pisas a fondo con el motor poco revolucionado. Esto es porque durante la fase de compresión el pistón está subiendo; el combustible explota por presión, pero el pistón no ha terminado su recorrido.

El efecto es el mismo que en un columpio, dar los empujes desacompasados. ¿Cual es el mejor momento para empujar en un columpio? Justo al final de su recorrido hacia atrás, cuando comienza hacia delante. Eso es lo que hace un motor cuando trabaja correctamente. ¿Que pasaría si comenzases a empujar fuera de tiempo, cuando todavía no ha llegado al final? Pues, que el niño se llevaría un pequeño golpe, el columpio temblaría y que no aprovecharías la fuerza. Pues eso es lo que pasa con una detonación prematura.


Por lo demás la gasolina de 95 y la de 98, son iguales. Ambas tienen la misma energía.

CONCLUSIONES:
- Un motor de alta compresión puede sacar más partido a la gasolina, y conseguir más potencia a igual cilindrada que uno de menor compresión. Pero requiere 98.
- El nivel de compresión y la cilindrada son independientes. Podemos tener motores de poca cilindrada con factores de compresión elevados y viceversa. Pero sí que es verdad que hay relación en el sentido que los motores de alta cilindrada suelen ser más deportivos, y por ello se busca más potencia aumentando el factor de compresión.
- Poner 98 a un motor de baja compresión no mejora ni empeora nada (sólo nuestra cartera).

Así que el hecho de tener un motor de 1000 cc no significa nada. Consulta con el fabricante. Si te dice que pongas 98, pues lo pones siempre. Si te dice 95, no te gastes la pasta en 98 que no vale la pena. Pero no uses fórmulas raras basadas en la cilindrada. Lo importante es el factor de compresión y la temperatura de trabajo. Como la temperatura siempre suele ir por el mismo camino (unos 90 grados) lo que determina al final es el factor de compresión. Normalmente los motores rondan el factor de compresión 8:1. Hasta el 9:1 no suele haber problemas con usar 95. A partir del 9.5:1 para arriba se suele recomendar usar 98.

Pero lo más importante es consultar al fabricante o en la documentación del motor.

Por último, es posible que un motor, por acumular carbonilla en la cámara de combustión, aumente su razón de compresión involuntariamente. Con lo que puede provocar el efecto anterior. Es por eso que se suele recomendar revolucionar el motor de vez en cuando, para hacer saltar esa carbonilla y que no suceda nada.

Jose, mejor explicado imposible  ;)

Chapeau!!!

Pero sigo teniendo mis dudas de entre lo que pagas y lo que recibes  ;)

Cita de: jamacuco en 29 de Junio de 2010, 12:10:02 AM
Jose, mejor explicado imposible  ;)

Chapeau!!!

Pero sigo teniendo mis dudas de entre lo que pagas y lo que recibes  ;)

Si tienes un motor de alta compresión sacas más potencia a la gasolina, con lo que al final son más caballos.

¿Cuanto come a los 100 un motor de 60 CV y uno de 500CV? ¿recibes lo que pagas? Pues esto es lo mismo.

Jose, muy bueno. Gracias !

Gran explicación ¡¡¡

Gracias¡¡

gracias por la aclaracion. a hacer viajes ocn garrafas de 98...

Cita de: mekon en 29 de Junio de 2010, 09:06:16 AM
gracias por la aclaracion. a hacer viajes ocn garrafas de 98...

Mekon pero el fabricante de tu motor te recomienda usar gasolina de 98?  ???

Cita de: espantameros en 29 de Junio de 2010, 09:24:50 AM

Cita de: mekon en 29 de Junio de 2010, 09:06:16 AM
gracias por la aclaracion. a hacer viajes ocn garrafas de 98...

Mekon pero el fabricante de tu motor te recomienda usar gasolina de 98?  ???

el hijoputa pone más de 96 octanos  >:( estos americanos....

Cita de: mekon en 29 de Junio de 2010, 09:30:46 AM

Cita de: espantameros en 29 de Junio de 2010, 09:24:50 AM

Cita de: mekon en 29 de Junio de 2010, 09:06:16 AM
gracias por la aclaracion. a hacer viajes ocn garrafas de 98...

Mekon pero el fabricante de tu motor te recomienda usar gasolina de 98?  ???

el hijoputa pone más de 96 octanos  >:( estos americanos....

:D

Hechale de 95 tio, no te compliques, todo el mundo le hecha, al final el motor petara por otro lado  ;D ;D ;D

Cita de: espantameros en 29 de Junio de 2010, 10:12:17 AM
(...)
Hechale de 95 tio, no te compliques, todo el mundo le hecha, al final el motor petara por otro lado  ;D ;D ;D

ya petó... por la culata  ;D ;D ;D ;D ;D ;D