Buenas tardes, simplemente queria alguna opinion de alguien que fuera propietario de un motor ETEC de 40 Cv en adelante, evidentenmente todos podemos tener opiniones de las cosas que nos cuentan, pero en este caso prefiero que algun propietario puedar dar los Pros y los contra de estos motores.
A Priori tienen menos cosumo que algunos 4t, tienen 3 años sin mantenimiento y la primera revision en un 50 cv despues de esos tres años es de 350 euros. Lo que no se puede negar es que son mas reactivos y nerviosos y que han alcanzado unas prestaciones muy buenas.
En fin si alguien puede dar datos concretos.-
ey yo tengo un etec de 50cv en una lomac de 4'50 y la verdad que es lo mejor que me podido comprar.ahora tiene 5 años y le he echo una revision que me costo 220 euros.tiene mucho nervio y de potencia va sobradisimo.de consumo comparado con un yamaha 50cv 4t,el mio consumia 50 centimos mas ,con el mismo ttayecto.ahora un amigo se ha echo el 75 etec i la verdad que es muy potente para esos cv.yo creo que son el futuro.tambien conozco a dos mas que los tienen y todos muy contentos.en fin una buena compra,sin dudarlo.un saludo
Cita de: embelesosub en 07 de Mayo de 2011, 05:11:04 PM
ey yo tengo un etec de 50cv en una lomac de 4'50 y la verdad que es lo mejor que me podido comprar.ahora tiene 5 años y le he echo una revision que me costo 220 euros.tiene mucho nervio y de potencia va sobradisimo.de consumo comparado con un yamaha 50cv 4t,el mio consumia 50 centimos mas ,con el mismo ttayecto.ahora un amigo se ha echo el 75 etec i la verdad que es muy potente para esos cv.yo creo que son el futuro.tambien conozco a dos mas que los tienen y todos muy contentos.en fin una buena compra,sin dudarlo.un saludo
Muy buena aportacion Gracias.- El otro dia probe un 50 cv y me sorprendio el tamaño de la Helice me han dicho que las llevan sobredimensionadas, alcanzo mejores prestaciones a menos revoluciones.
es verdad se me habia olvidado,el tamaño de la cola y la elize es igual que al de un 110 cv de 4tiempos,algun dia tengo que probar una elize distinta para que corra mas aun,ya que de repris va sobrado...xo esa ya se vera!!!p.d. el consumo de aceite es muy poco!!!un saludo
Cita de: embelesosub en 07 de Mayo de 2011, 05:53:00 PM
es verdad se me habia olvidado,el tamaño de la cola y la elize es igual que al de un 110 cv de 4tiempos,algun dia tengo que probar una elize distinta para que corra mas aun,ya que de repris va sobrado...xo esa ya se vera!!!p.d. el consumo de aceite es muy poco!!!un saludo
Isidro creo que tiene un 110 cv y es una maravilla como le va el barco el te puede ayudar Fernando
Cita de: josu en 07 de Mayo de 2011, 08:27:44 PM
Yo no lo tengo ,pero por lo que me ha dicho uno que los conoce bien , el aceite XD100 recomendado es carísimo ,unos 15í¢â€šÂ¬/L. .Dicen que programando el motor para este aceite consume un 30% menos ,pero si programan el motor para ese aceite no se le debe echar otro sin cambiarle la programación .Es un poco más ruidoso que el 4T . Lo que no entiendo es como puede ser que aquí valgan el doble que es USA .
La gasolina aquí también vale 4 veces más, y la telefonía móvil y un etc...
Hoy he probado un 75 ETEC y me he quedado asi :o :o :o :o :o una respuesta impresionante y un nervio bestial, los consumos son un pelin menos que el 4t pero si le sumas el consumo de aceite los consumos se igualan..( en tema economico ) en dos años y medio no ha tenido ningun problema ni ha pasado por el taller.... el hombre estaba contetisimo,.,,,
Dicen que siempre vamos a la cola de EEUU y cuando ellos han probado y se han aburrido de un producto entonces aparecen en Europa, como ha pasado con las Lowrance Structure scan,, pues estos motores es lo mismo en EEUU los montan ha dia de hoy en casi todas las embarcaciones desplazando a los 4t,,, y digo yo tendran razon ????
En que barco te vas a montar un motor de esos ??? ???
Menuda va a ser la nueva Fragata.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Un compañero de pesca tiene un etec.
Desde luego van muy bien y son de tamaño bastante pequeño para la potencia que tienen. El problema que les veo es que son muy pijoteros en cuanto a puesta a punto, y cada x tiempo hay que meterlos al ordenador, y cuesta una pasta. El tema de las hélices que se comenta aquí, es un poco sinsentido. La hélice es la necesaria para cada barco. No depende del motor, ni de si es 4t o 2t. Depende de la necesidad del casco. Aparte que hay muchos factores que influyen, paso, diámetro...
El aceite es muy caro.
Yo me decanté por un optimax, muy parecido al etec, pero con cinco años de garantía, que para mi es una seguridad. Mantenimiento algo más caro, pero la seguridad que en cinco años no vas a tener que pagar un duro de reparaciones.
En dos tiempos inyección son las opciones que eligiría, el optimax por garantía, el etec por tamaño. El problema del optimax es que solo para potencias de 90cv en adelante. La mínima potencia el 75 y es el mismo bloque que el 90.
Hoy en día, un 4t comparado con estos motores me parece un atraso, y lo digo como propietario de un 115 yamaha 4t que en el mismo casco cambié por un optimax, y mucho mejor. Mejor consumo, prácticamente mismo ruido, más respuesta...
Cita de: SOS en 07 de Mayo de 2011, 08:33:00 PM
Cita de: josu en 07 de Mayo de 2011, 08:27:44 PM
Yo no lo tengo ,pero por lo que me ha dicho uno que los conoce bien , el aceite XD100 recomendado es carísimo ,unos 15í¢â€šÂ¬/L. .Dicen que programando el motor para este aceite consume un 30% menos ,pero si programan el motor para ese aceite no se le debe echar otro sin cambiarle la programación .Es un poco más ruidoso que el 4T . Lo que no entiendo es como puede ser que aquí valgan el doble que es USA .
La gasolina aquí también vale 4 veces más, y la telefonía móvil y un etc...
y los sueldos son 1/4.... somos un poco gilipollas? >:( >:( >:( >:(
Mercury-mariner son extremadamente poco fiables, conozco muchos con averías, hasta las mismas náuticas no te los recomiendan aunque sean en pack , cuando en la reunión con las náuticas dijeron que mercury mariner daba 4x4= 4 timpos x 4 anyos
De garantía , se Echaron las manos a la cabeza... Con los e- tec tenían problemas inicialmente, como toda la tecnología que empieza, pagas los errores de juventud... Lo que hay que inyentar es que los paguen los otros...je je je...por eso no lo compre en su dia...
Franchispecaboyo no estoy para nada de acuerdo con lo que dices.
Mercury-mariner dieron problemas hace años, por refrigeración. Cosa que arreglaron hace bastante. Y conozco bastantes mercurys montados, sin ningún problema.
HOy en día las tecnologías son bastante similares, y los problemas también parecidos en unas que en otras. De hecho, lo de los cinco años de garantía fue un poco consecuencia de las habladurías de si daban muchos problemas.
No se puede tachar un motor porque otros modelos anteriores hayan dado problemas (además, no tiene nada que ver un 4t con un dos tiempos inyección). Lo mismo le pasó a los etec por la "herencia" de problemas de modelos anteriores.
Puedo hablar de muchos motores mercury (modernos) de por aquí, y ningún problema. Y con mucha tralla encima. Además, si te diesen algún problema, tienes garantía. Cosa que con otros motores con mejor reputación, como suzukys que he visto (y tenido uno de ellos) los problemas a partir del segundo año te los pagas tu. O yamaha, o cualquier otra marca. Porque todas dan más o menos los mismos problemas.
No nos fiemos por rumores (a veces creados por intereses) y tiempos pasados.
Yo soy uno de los " damnificados" por mercury, yo por la refrigeración en un motor de menos de 100 horas de lo que la marca me clavo 1400 euros ( entonces pesetAs) sin hacerse cargo de nada. .., no me quede tirado del todo nunca en el mar pero si muchas ilusiones perdidas, y dinero, entre ellas llevarte barca y coche Menorca, y poder pescar 4 días y mal... Pero conozco mas de 3 motores que se quedaron para piezas, uno de un gran campeón con el motor de arranque para tirar , otro gran pescador varias veces tirado en el mar... Otro con todo el sistema eléctrico combiado... Y ya te digo, mi barca actual salía mejor con mercury y le puse suzuki, le dije al diento de la náutica , me da igual lo que cueste pero no mercury- mariner, pero es que el me dijo que no me lo ponía..
No nos deviemos del tema, aunque los e- tec no me convenzcan del " todo" todavía, para mi y digo para mi, están a anyos luz de los mercury- mAriner...
PD: conozco muchos que han repetido con Yamaha, suzuki, incluso con e- tec, pero de verdad no conozco a nadie, pero nadie que haya repetido con mercury-mariner...
Si alguien tiene dudas que use el buscador de Google...
Xoan, como entiendo bastante de mecanica puedo hablar con bastante propiedad de algunos temas :D :D de otros no pero lo intento jijijijiji :D :D :D :D
El Problema de refrigeracion del mercuri/Mariner no se ha solucioado lo que pasa que normalmente se produce a partir de los 5 años en algunos casos antes y en otros despues pero sigue apareciendo,,,,, el problema es muy sencillo lleva un pequeño casquillo de goma en la entrada de agua al conducto de refrigeracion del bloque motor, parte del casquillo esta dentro bloque y otra parte queda al exterior... dicho esto con el tiempo parte del casquillo que esta al exterior se cuartea y acaba perdiendo su efectividad por lo tanto el motor no refrigera porque pierde el agua por el camino,, el problema es sencillo porque la solucion cuesta 20 euros que es el precio del casquillo o mejor dicho Reten.... el problema es que para acceder a este casquillo hay que desmontar todo el bloque y solo en juntas te dejas 300 euros largos mas la mano de obra que es bestial,, piensa que hay que desmontar practicamente todo el motor.....
Si este problema no existiera los motores serian una maravilla ruidosos pero una maravilla,, de la gente que conozco todos mas pronto o mas tarde han tenido este problema,,, suzuki yamaha etc etc llevan la misma junta reten pero dentro del propio circuito por lo tanto nunca da problemas.....
De todas formas por favor no desviemos el tema,,,, me interesan opiniones del ETEC.....
colorines te llego ayer noche un mensaje mio??esque tenia poca señal y no estoy seguro que te llegara!!!
Cita de: embelesosub en 08 de Mayo de 2011, 08:24:00 PM
colorines te llego ayer noche un mensaje mio??esque tenia poca señal y no estoy seguro que te llegara!!!
Si, me ha sido de gran ayuda ;) ;)
Cita de: COLORINES en 08 de Mayo de 2011, 06:49:27 PM
Xoan, como entiendo bastante de mecanica puedo hablar con bastante propiedad de algunos temas :D :D de otros no pero lo intento jijijijiji :D :D :D :D
El Problema de refrigeracion del mercuri/Mariner no se ha solucioado lo que pasa que normalmente se produce a partir de los 5 años en algunos casos antes y en otros despues pero sigue apareciendo,,,,, el problema es muy sencillo lleva un pequeño casquillo de goma en la entrada de agua al conducto de refrigeracion del bloque motor, parte del casquillo esta dentro bloque y otra parte queda al exterior... dicho esto con el tiempo parte del casquillo que esta al exterior se cuartea y acaba perdiendo su efectividad por lo tanto el motor no refrigera porque pierde el agua por el camino,, el problema es sencillo porque la solucion cuesta 20 euros que es el precio del casquillo o mejor dicho Reten.... el problema es que para acceder a este casquillo hay que desmontar todo el bloque y solo en juntas te dejas 300 euros largos mas la mano de obra que es bestial,, piensa que hay que desmontar practicamente todo el motor.....
Si este problema no existiera los motores serian una maravilla ruidosos pero una maravilla,, de la gente que conozco todos mas pronto o mas tarde han tenido este problema,,, suzuki yamaha etc etc llevan la misma junta reten pero dentro del propio circuito por lo tanto nunca da problemas.....
Lo que dice xoan es cierto , mercury se ganó la fama y digo se la ganó por sus propios meritos.
Pero ya no es lo mismo, tubieron un problema en la refrigeración pero era los antiguos modelos de 50cv y está solucionado, de hecho nosotros por trabajo tenemos que navegar en zonas de muy poco fondo y con yamaha cada dos por tres se atascaban , hemos cambiado a mercury y ninguna vez , en 2 años , es más gastamos la helice y la cola de rozar en la arena y el motor escupe barro pero ni un solo atasque y con respecto a los optimax solo hay que ver el chorro de la refrigeración de parece una manguera de diametro 10mm tirando a cañon, así que señores no se dejen engañar por lo que eramos , que el Depor tambien ganó una vez la liga, y si dan 5 años de garantía por algo será y si en una nautica no te lo quieren montar es porque tienen más interes en otro.
Un saludo
yo tengo ETEC y el gran problema en algunos modelos es el problema de la pintura de las patas que se idrolectrisa jajajaj o como sea, y se pelan, no e ntodos los modelos peor en los 200HO que tengo si tengo ese problema, de otra ocsa pues no problem!!
consiguete el programa y los estas monitoreando despues de los uso y te sale todo!!!! la temperatura a las que llego, las rpm, las computadora el aceite etce etc etc te dice todo!!
otra ventaja es que puedes estar 5 horas sin aceite y no se dañan!! e caso de algun problema el mismo motor tumba las rpm pára que no se dañe!
Saludos y suerte
hola mumuti yo tambien lo tengo en 50cv.me podrias informar como puedo conseguir el programa y si se puede ver los datos de la unidad del motor???graciass
Cita de: COLORINES en 08 de Mayo de 2011, 06:49:27 PM
(...)
El Problema de refrigeracion del mercuri/Mariner no se ha solucioado (...)
exacto >:( >:( >:( >:( >:( >:(
ojalá fuera sólo un problema de refrigeración...la aleción que usan es terrible...se sulfata y crea problemas en motores de 10000 euros mientras que yamaha y tohatsu de 4000 euros están funcionando durante décadas sin problemas de corrosión... y te compras un motor super-mega guay que te deja tirado...al final no es el dinero...nada es más "caro" que una ilusión planificada durante meses o años que un "motor" nuevo no te permite realizar porque "literalmente" es una "mierda"...eso no se paga con dinero... dinero puedo ganar mucho...tiempo no puedo ganar ni un segundo >:(
Me da igual que tengan mil años de garantía, si me dejan tirado en el mar y muero.., yo igualno pero mi mujer... ( peso casi 100 kilos, mi mujer no llega a 45 kg) delante Cap de Artrutx en Ciutadella con un mar de "cojones" igual sí...( los dos a 3 metros del acantilado... yo diciendo " no pasa nada, no pasa nada..." ) con un motor "nuevo", que te deja tirado después de haber pagado más de 1000 euros para llevarlo a menorca con su barca y se pasa 3 semanas entre pitos y flautas en la nautica....quedas con Victor ( Abellán) y tienes que desistir...y cuando vas tu motor es "tan mierda" que no puedes pescar sin comerte el coco... te encuentras en la "isla del aire" con "Raspas" y se le escapa la risa de que tu "motoraco" no sirve ni para la hoguera de San Juán...todo eso no se paga con dinero... almenos con el mío...como digo: Yo Puedo ganar mucho dinero.. pero nunca podré ganar "tiempo" y mucho menos "ilusiones"....
PERO ESTO ES UN PRST DE E-TEC QUE COMO HE DICHO ESTAN A Aíƒâ€˜OS LUZ DE MERCURY-MARINER....
El post puede ser de lo que sea, pero lo que no podeis pretender es soltar lo que os parezca, desinformando, y tener que estar callados.
Esta discusión es como la de los fanáticos en coches que dicen que si tal o cual marca. Hoy en día, son todos más o menos.
Es más, puedo hablar de muchísimos más problemas en suzukis que en otros motores. Problemas de retenes, corrosión y demás.
Y he tenido dos mercury, un suzuki, un yamaha, y salgo habitualmente a pescar en barcos de compañeros (suzuki, honda, yamaha, etec, tohatsu..) Y últimamente, ninguno ha dado ningún problema. Todos más o menos iguales.
No nos engañemos, son todos más o menos...
Franchipescaboyo, en Cedeira, el servicio técnico que hay es de mercury, y la mayoría de los fuerabordas son mercury, tanto dep rofesionales como de deportivos. E igual de contentos que en otros lados.
A veces os pierden los fanatismos por criticar. Y si no, mirad estadísticas de fiabilidad de motores, que las hay, y vereis las conclusiones. Igual a alguno le sorprende.
Bueno, que conozcas casos de mercury-mariner, de suzuki, de yamaha... no quiere decir nada o poco, porque suzuki vende michísimo más que mercury...por algo será, seguro que habrá mayor número de problemas con suzuki...pero eso no es " estadísticamente significativo", mientras que los problemas con Mercury son "abrumadoramente" siginficativos... y he tenido tohatsu (con 18 años y un crédito), yamaha, mercury y suzuki... y salgo a pescar ( cuando puedo porque tengo tres hijos) con yamaha y suzuki... básicamente porque aquí NADIE lleva Mercury y YO TE LO DIGO SIN ACRITUD...DUDO MUCHO QUE ME SUBA EN UNA BARCA CON MERCURY... d verdad, de verdad me costaría (por seguridad personal) ...es que no conozco a nadie que lo lleve ahora mismo... un día saliendo del puerto con muchos barcos con mercury...en el agua, los tres que estabamos en la barca " 2 de ellos damnificados" por mercury... nos salió...jeejje de éstos motores no queda ni uno en tres o cuatro años....y meos con el servicio técnico del sur de catalunya....aunque soy de Barcelona
Pero no soy yo (ni somos nosotros) que "alguien" ponga el buscador de google y vea la opinion mayoritaria de la "gente".....
Y a mí me encantaría tener un flamante Mercury de 60 cv... pero cambié el conjunto por un super "pepino" suzuki de 90cv porque el mercury lo hubiese quemado y a " su puta madre"... e incluso al importador que no da la cara... y tengo al menos tres amigos directos que les ha pasado lo mismo... y por suerte o por desgracia no se venden tantos mercury....
Eso sí, compraos todos mercury... o mariner... los peces os lo agradeceran... sobretodo el servicio técnico...o el medio ambiente... porque no hay ningún motor que consuma menos que el que no funciona... jejeje...
Y como he dicho igual el proximo motor son 2x 90 cv e-tec...pero mercury ni el "chinchorro"...
PD: Mi padre tenía barco desde que yo tenía 4 años, mis dos hermanos tienen barco y yo tengo mi quinta barca...y muchos, muchos amigos y socios del club con barca...
Y ESTO ES UN POST DE E-TEC PORQUE DE MERCURY NADIE, PERO NADIE, NADIE PREGUNTA....POR ALGO SERíƒÂ...JEJEJE
Me parece bien las dircusiones.. PERO ::) HEMOS VENIDO PARA HABLAR DE MI LIBRO ;D ;D ;D ;D
Por favor algun comentario de propietarios de motores ETEC ::) ::) ::)
Cita de: franchipescaboyo en 09 de Mayo de 2011, 11:57:36 PM
ojalá fuera sólo un problema de refrigeración...la aleción que usan es terrible...se sulfata y crea problemas en motores de 10000 euros mientras que yamaha y tohatsu de 4000 euros están funcionando durante décadas sin problemas de corrosión...
Esto es lo que hablabamos antes, ¡¡¡¡¡Desinformacion¡¡¡¡¡¡
En motores pequeños Mercury-Mariner es lo mismo que Tohatsu y en corrosión, la aleación americana está a años luz de la japonesa y los que tienen problemas serios de corrosión son los Suzuki no por la aleación que es la misma que yamaha pero yamaha la proteje mejor, tambien puntualizar que hoy por hoy los motores más avanzados tecnologicamente hablando son los Verado y no dejan de ser Mercury-Mariner .
Lo siento por el comentario , no volveré hablar de esto en este post.
Un saludo
Colorines, los etec van muy bien. MOtores con mucha respuesta, poco peso, consumo controlado. Eso si, aceite caro, y puestas a puntos conectando el ordenador, para que no falle. Porque cada x tiempo, pierde el punto y se cala (le pasó a varios amigos) se arregla solo con conectar el ordenador, y 400 eurillos. Todo electrónica.
Mi compañero de pesca tiene uno, otro compañero otro (los dos un 90cv) y varios amigos con motores de 75cv. Ningún problema a mayores que otras marcas o modelos. Hoy en día son todas bastante parecidas.
Sin duda, en vez de cuatro tiempos, píllate un 2t inyección (etec o mercury) notarás la diferencia. Consumo controlado, ruido bajo, mucha más respuesta. Para una semirrígida no hay color. Yo a la mía le cambié el 4t por un 2t inyección, y mejoró mucho en salida y navegando. Incluso menos consumo.
Yo de ti no tendría dudas. Si te gusta etec, pues etec. Te había comentado lo de optimax porque son motores con prestaciones similares, aceite más barato y cinco años de garantía, porque un fallo te lo puede dar cualquiera, y en estos motores, la electrónica es una pasta.
Un saludo.
Xoan, eso me gusta una respuesta clara y sencilla ;) ;) ;)
Colorines, la respuesta es parecida a la que di antes. No era por publicitar mercury como alguno ha interpretado, si no por destacar la ventaja de los dos tiempos inyección para lo nuestro frente a los cuatro tiempos. Y que dentro de estos motores, dos destacan, el etec y el mercury. Decantándome yo por el mercury porque los dos van bien, pero este ofrece a mayores cinco años de garantía, y para mi eso en un fueraborda es muy importante. Porque hasta lo mejor del mundo puede dar problemas.
Aunque realmente, lo que más nos debe decidir hacia una marca u otra, es el servicio técnico que tengamos cerca, que sea bueno. Realmente eso es lo que decide las ventas de una marca u otra en cada zona. Si hay un buen servicio técnico, se venderá esa marca. Míralo bien, porque es importante.
Un saludo.
Xoan, lo que mas me sorprende de los ETEC es sencillamente que consiguen que las barcas plaean casi de forma instantanea, he visto barcas grandes con un 50 ETEC y pensaba que con ese motor harian corto ,,, pero joder resulta que le dan gas y salen como un cohete...
Lo que comentaba el otro dia de la Helice Sobredimensionada, no se entendio muy bien me explicare un poco mejor ;) llevan unas transmisiones de un diametro mayor al de un motor de sus mismas caracteristicas y esto le permite poder usar una helice de mayor tamaño, el eje que lleva y el piñon de ataque, son del mismo tamaño que un motor de 80 cv de cualquier categoria. Esto ultimo lo he podido comprobar insitu,,, el problema es que se entendio mal, parecia que le habian píƒÂ¹esto una helice mucho mas grande que la que deberia llevar y eso si que es una impridencia porque te cargas todo ;)
Eso que comentas del planeo, no es el etec, es por ser un dos tiempos. Esa diferencia la notamos más si cabe en embarcaciones ligeras como las semirrígidas.
En cuanto a lo de la hélice, no termino de entenderlo. La hélice va en consonancia a la potencia y forma y peso del barco. Es decir, un motor de x potencia, en cierta barca, necesita una hélice en concreto para que rinda bien el motor. Por los engranajes que tenga el motor, no debería de influír. Y si al hélice la queremos para una y otra cosa (arrastre, velocidad, mucha salida, evitar cavitación...) hay muchos tipos diferentes, con más o menos palas, material de construcción, ángulos de ataque... Son muchas variables. Es posible que evinrude se decante por unas hélices diferentes a las convencionales de otras marcas, con más diámtro. Pero una hélice con esas características en otro motor debería funcionar igual (si se pudiese acoplar). No se si me explico.
Quizá lo que veas es que lleva hélices con mayor diámetro, pero es posible que en el conjunto de la hélice, sea equivalente a una de menos diámetro.
Un saludo.
Lo de que a los etec hay que pasarles el ordenador para calibrar no se que cada cierto tiempo nada de nada.Si le metes el ordenata es porque hay algun problema,sino,no es necesario.Nosotros le metemos el ordenador despues de cada revision para ver las horas de uso de motor y ver como a sido usado .Hoy mismo he hecho la revision a un 75 y a 2 90,y joder,el 90 (yo tengo un df 90 que va feten) abulta la mitad.Yo trabajo en nautica y meto mano a casi todo,y puedo decir bien alto que no hay motor malo,eso si,hace poco monte 2 mercury efi 115 para cruz roja y al poco tiempo gripo un motor y tuve que cambiar cigueñal,casquillos,segmentos....y todo por una puta mierda de bomba de aceite que tiene 2 tetones de plastico para ser movida.Uno de ellos se rompio y a tomar por.....Lo peor de todo es que tras pedir tambien la bomba nueva era exactamente igual,puro plastico....Tambien a este modelo de motor tuve que cambiar la culata entera por corrosion.Yo no me lo compro ni jarto.
Jeje, curioso que digas que no hay motor malo y luego digas lo que dices...
En cuanto a lo de que a los etec no hay que meterle el ordenador para puestas a punto, coméntaselo a varios usuarios del foro...
Cita de: Xoan en 20 de Mayo de 2011, 10:41:10 AM
Jeje, curioso que digas que no hay motor malo y luego digas lo que dices...
En cuanto a lo de que a los etec no hay que meterle el ordenador para puestas a punto, coméntaselo a varios usuarios del foro...
Cuando digo que no hay motor malo me refiero a que todos funcionan bien.Cagadas y fallos tipicos cada marca tiene los suyos.
buenas, yo tengo un 90 etec en una 5,20 de fibra y es la p...a, consumo minimo respuesta maxima, y lo del aceite si que es verdad que es carisimo y a la 4 vez de rellenar me arte y ahora le echo Cepsa y no le e cambiado ninguna configuracion y me dura lo mismo, tambien decirte que el motor esta preparado para un funcionamiento sin aceite de asta 10 horas creo, si no me equivoco, si es asi rectificarme. Es un puntazo de motor no lo dudes que es la mejor opcion, saludos
Cita de: COLORINES en 10 de Mayo de 2011, 10:09:09 AM
Me parece bien las dircusiones.. PERO ::) HEMOS VENIDO PARA HABLAR DE MI LIBRO ;D ;D ;D ;D
Por favor algun comentario de propietarios de motores ETEC ::) ::) ::)
No soy propietario pero ti tengo muchos conocidos y buenos amigos que lo tienen,, unos encantadisimos de la vida,,, otros hasta los cojones de fallos eléctronicos y demás,,,, de echo no hace ni 2 meses que un buen amigo ha cambiado dos burracos de 225 por dos yamaha y el era pro evinrude a mas no poder,,,con lo cual deduzco que en todas las casas se cuecen habas,,, mientras tengan un buen servicio de garantia y post venta......
La verdad que despues de investigar/informame y sobre todo ver la mecanica real de estos motores. ya lo tengo bastante mas claro ;D ;D
Dicho esto os pongo un ejemplo para que veais como difieren las opiniones sobre un mismo tema jjjjjjjjjj
Un Familiar mio directo se compro hace 3 años un W Passat y al mismo tiempo mi cuñado se compro el mismo coche ... pues bien el primero desde el primer dia ha sido un sinfin de problemas al final la casa w despíƒÂ¹es de tres años le ha devuelto el 75 % del valor del vehiculo imaginaros los comentarios que puede hacer esta persona del passat... sin embargo mi cuñado cada dia esta mas contento con su coche, es un autentico relojito.....
Si le preguntas a uno y a otro por la futura compra de un passat ... Imaginaros las respuesta de un mismo vehiculo :D :D :D
Con los motores de barcas es algo similar... lo importante es ver un poco de estadistica y ver realmente si hay problemas generalizados o por el contrario son casos muy concretos y localizados...
Me he leido el post, y cuando hablais de 2T inyección no mencionais a Tohatsu. ¿No están a la altura de los E-Tec o Mercury? ¿Son problematicos?
Siento pisarte el post Colorines, pero ando dandole vueltas al cambio de embarcación, y ya que el Pisuerga pasa por Valladolid.... :D
Cita de: breca en 21 de Mayo de 2011, 10:32:04 PM
Me he leido el post, y cuando hablais de 2T inyección no mencionais a Tohatsu. ¿No están a la altura de los E-Tec o Mercury? ¿Son problematicos?
Siento pisarte el post Colorines, pero ando dandole vueltas al cambio de embarcación, y ya que el Pisuerga pasa por Valladolid.... :D
Para mi la referencia de motores de dos tiempos Inyeccion Directa han sido siempre los ETEC de Evinrude, pero como comentas es buen momento para que alguien nos pueda aportar algo mas de informacion sobre mas marcas y modelos.
La prueba definitiva del ETEC ;D ;D
[quoteUna cosa más a tener en cuenta : los e-tec son la 2í,ª evolución de evinrude en motores de 2T de inyección ,la 1í,ª fueron los fitch que fueron un fiasco y por eso ahora tienen otro nombre .A mi no me da buena espina un motor que tiene que inyectar gasolina a alta presión en un periodo de tiempo tan exacto que si no lo hace bien te puede partir una biela , reventar el cigíƒÂ¼eñal o la culata .A los primeros (fitch ) les pasaba eso .][/quote] .
Por eso no me lo compré yo...eso hace unos 5 años, ahora parece que no han dado problemas "graves", siempre pensé que cuanta más tecnología meos fiabilidad, y eso en el mar te puede llegar a matar, por eso no lo compré.
Compré un suzuki DF90, que si hubiese la posibilidad de carburador, seguramente lo hubiese cogido...cuanto más simple mejor, más fácil de reparar....y eso en el mar puede suponer tranquilidad o graves problemas...en mi coche me dda igual, estoy rodeado de gente, coches y "dinero" que lo soluciona todo...en el mar no es así.
Eso sí como siempre diré he tenido, suzuki, tohatsu, yamaha, johnson y lamentablemente Mercury-Mariner...jeje pero nunca más...
http://www.youtube.com/watch?v=hSufUWimFHM&feature=player_embedded#at=16
Cita de: COLORINES en 22 de Mayo de 2011, 09:09:40 PM
http://www.youtube.com/watch?v=hSufUWimFHM&feature=player_embedded#at=16
Vaya americanada solo falta decir o my god ;)
Cita de: breca en 21 de Mayo de 2011, 10:32:04 PM
Me he leido el post, y cuando hablais de 2T inyección no mencionais a Tohatsu. ¿No están a la altura de los E-Tec o Mercury? ¿Son problematicos?
Siento pisarte el post Colorines, pero ando dandole vueltas al cambio de embarcación, y ya que el Pisuerga pasa por Valladolid.... :D
yo tengo un tohatsu TLDI de 50 cv desde el 2006, va de miedo, para mí, ya que de momento no me ha dado ningún problema, cada año su cambio de aceite de cola, el año pasado le hice el primer cambio de bujías, y hace un par de meses le tuve que cambiar el relé del encendido, por lo demás.....gasolina y a navegar
hay quien dice que hace un poco de ruido, pero con mi neuvisa 5 m navego que da gusto, y cuando tenemos un poquitín de mar el motor responde bastante bien, los habrá mejores, no lo dudo, pero yo de momento repetiría y lo aconsejaría
saludos ;)
Cita de: VarelaSub en 22 de Mayo de 2011, 10:54:42 PM
Cita de: breca en 21 de Mayo de 2011, 10:32:04 PM
Me he leido el post, y cuando hablais de 2T inyección no mencionais a Tohatsu. ¿No están a la altura de los E-Tec o Mercury? ¿Son problematicos?
Siento pisarte el post Colorines, pero ando dandole vueltas al cambio de embarcación, y ya que el Pisuerga pasa por Valladolid.... :D
yo tengo un tohatsu TLDI de 50 cv desde el 2006, va de miedo, para mí, ya que de momento no me ha dado ningún problema, cada año su cambio de aceite de cola, el año pasado le hice el primer cambio de bujías, y hace un par de meses le tuve que cambiar el relé del encendido, por lo demás.....gasolina y a navegar
hay quien dice que hace un poco de ruido, pero con mi neuvisa 5 m navego que da gusto, y cuando tenemos un poquitín de mar el motor responde bastante bien, los habrá mejores, no lo dudo, pero yo de momento repetiría y lo aconsejaría
saludos ;)
Gracias por tu respuesta. La verdad es que lo poco que he encontrado por internet es a favor de estos motores. El problema es que no conozco servicio técnico de esta marca en Cantabria :-\. Se que hay una nautica en Sada que da buenos precios, pero hacer 400 km en las revisiones....
Yo me planteo el siguiente calculo por ejemplo en un 50 CV..
4 t - la primera revision a las 25 horas entre 220-300 euros
la Segunda revision a las 100 horas - sobre 250 euros
la tercera revision y las demas cada 100 horas .- si hay que cambiar rodete sobre 275 - si no sobre 180
ETEC 2 t la primera revision a las 300 horas ó a los tres años
Este ahorro hay que tenerlo en cuenta. Ademas que el ETEC ausencia de valvulas-muelles de las valvulas y arbol de levas asi como ausencia de bomba de engrase,,, resumiendo menos averias.
Otro ejemplo un 40 cv y 50 cv suzuki es el mismo bloque la diferencia que el 50 cv se revoluciona casi 800 vueltas mas que el 40 cv.
Los ETEC 40-50-60 cv son el mismo bloque su aumento de potencia no se debe como el los 4t a aumentar las Rev, el sistema es mucho menos dañino, simplemente inyectan mas cantidad de combustible, aumentando el recorrido del piston, sin alterar las rev.
Hace no mucho en Las Arenas (Getxo ) llevaban tohatsu ,no se si te pilla cerca .Es la naútica Elgezabal ,vendió unos cuantos tohatsu a la cruz roja ,club de vela ,clubs de remo y particulares .
[/quote]
Gracias, habrá que preguntar.
Cita de: COLORINES en 24 de Mayo de 2011, 11:41:50 PM
Yo me planteo el siguiente calculo por ejemplo en un 50 CV..
4 t - la primera revision a las 25 horas entre 220-300 euros
la Segunda revision a las 100 horas - sobre 250 euros
la tercera revision y las demas cada 100 horas .- si hay que cambiar rodete sobre 275 - si no sobre 180
ETEC 2 t la primera revision a las 300 horas ó a los tres años
Este ahorro hay que tenerlo en cuenta. Ademas que el ETEC ausencia de valvulas-muelles de las valvulas y arbol de levas asi como ausencia de bomba de engrase,,, resumiendo menos averias.
Básicamente por ese motivo siempre me han llamado la atención los motores 2T inyección. A mayor sencillez mecanica menos elementos susceptibles de averiarse y por tanto menos mantenimiento. Lo único malo que hasta ahora había oído era el tema de la conexión al ordenador para ponerlos a punto en el caso de los ETEC. No se si habrán mejorado.
Cita de: breca en 24 de Mayo de 2011, 11:27:45 PM
......
Gracias por tu respuesta. La verdad es que lo poco que he encontrado por internet es a favor de estos motores. El problema es que no conozco servicio técnico de esta marca en Cantabria :-\. Se que hay una nautica en Sada que da buenos precios, pero hacer 400 km en las revisiones....
Esa náutica es donde yo lo he comprado, ya ha vendido varios tanto para Asturias como para Cantabria, así como alguna Neuvisa ;)
el dueño se llama René, http://www.outboardnautica.com/
saludos ;)
Cita de: VarelaSub en 25 de Mayo de 2011, 09:10:30 AM
Cita de: breca en 24 de Mayo de 2011, 11:27:45 PM
......
Gracias por tu respuesta. La verdad es que lo poco que he encontrado por internet es a favor de estos motores. El problema es que no conozco servicio técnico de esta marca en Cantabria :-\. Se que hay una nautica en Sada que da buenos precios, pero hacer 400 km en las revisiones....
Esa náutica es donde yo lo he comprado, ya ha vendido varios tanto para Asturias como para Cantabria, así como alguna Neuvisa ;)
el dueño se llama René, http://www.outboardnautica.com/
saludos ;)
Recomendable 100%.
Colorines, desde luego la sencillez mecánica de un dos tiempos comparado a un cuatro es muchísimo mayor. Lo mismo que muchas ventajas en cuanto a prestaciones, peso...
Un cuatro tiempos, realmente es un atraso en fuerabordas comparados con dos tiempos inyección.
Yo lo único que no termino de entender de los etec, porque como ya te dije, varios amigos los tienen, es el tema de esa primera revisión. Cierto que dicen que a las 300h o tres años. Pero el aceite de cola se debe cambiar al menos una vez al año, el engrase de ciertos puntos igual, revisión de ánodos, que si está el barco en el agua seguido... Y se debe hacer en náutica mientras dure la garantía. Y es que, realmente que mantenimiento necesita un dos tiempos? Aceite de cola, comprobar bujías, ánodos, engrase y se acabó. Por eso, esa revisión a 300h tomarla como publicidad, porque se deberá llevar antes al servicio técnico (o por lo menos yo lo recomiendo) que no es mucho dinero y las averías son una gracia.
En dos tiempos inyección el problema es la electrónica sobre todo. Son motores complicados en cuanto a electrónica, en los que todo tiene que ir perfecto. Y las puestas a punto, como siempre hubo en dos tiempos, ya no son a mano. Es enchufar el ordenador. Y en los etec son especialistas jejeje. No nos engañemos, las marcas aparte de vender motores, deben darle de comer a los servicios técnicos, o a base de revisiones, o si no se inventan otras cosillas. Lo del ordenador, ya he visto unos cuantos (la verdad solo uno de los que conozco aún no pasó por el ordenador).
Y con esto no le estoy poniendo ninguna pega, pues es una conexión al ordenador, puesta a punto y el motor como un reloj otra vez. De hecho es el que me hubiese comprado si no tuviese la oferta del optimax (por tema de garantía)
El ETEC me parece que viene con 5 años de garantia.
Cita de: Tato_Santander en 25 de Mayo de 2011, 10:56:03 AM
Cita de: VarelaSub en 25 de Mayo de 2011, 09:10:30 AM
Cita de: breca en 24 de Mayo de 2011, 11:27:45 PM
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Gracias por tu respuesta. La verdad es que lo poco que he encontrado por internet es a favor de estos motores. El problema es que no conozco servicio técnico de esta marca en Cantabria :-\. Se que hay una nautica en Sada que da buenos precios, pero hacer 400 km en las revisiones....
Esa náutica es donde yo lo he comprado, ya ha vendido varios tanto para Asturias como para Cantabria, así como alguna Neuvisa ;)
el dueño se llama René, http://www.outboardnautica.com/
saludos ;)
Recomendable 100%.
Yo compre ahi mi barco y encantado con Rene y si yo tengo un Tohatsu de 90 , pero no puedo decir mucho ya que en estos dos años poco he ido al agua con el, aunque no me ha dado ningun problema.
CitarPero el aceite de cola se debe cambiar al menos una vez al año,
Tan solo un apunte. El aceite de cola no se cambia porque se estropee. Se hace sólo para comprobar si se ha colado agua y en ese caso cambiar los retenes y evitar así que se nos corrosione el motor de la cola hacia arriba.
Por lo que tengo entendido si no hemos dado ningun golpe a la helice no deberiamos tener problemas. Claro que siempre es mejor comprobar una vez al año.
Xoan, lo importante es que estemos todos informados de los pros y los contra que puedan tener unos y otros, para mi la eleccion de un barco y de un motor es fundamental, porque normalmente estas compras las haces a medio largo plazo, es decir no para cambiarlas en dos años.
Lo de los cambios de aceite, personalmente creo que nos toman pero bien tomado el pelo,,, en mi motor de 40 cv le cambio el aceite de la cola todos los años siempre le pongo el de mejor calidad y sabes como lo encuentro cuando lo cambio, con el mismo color y la misma textura es decir sale limpio limpio perfectamentre podia estar 2 ó 3 años sin cambiarlo, siempre y cuando no tengas fugas ni entradas de agua, y por supuesto que no sea un aceite barato, los engranages de maquinaria pesada muchas veces llevan el mismo aceite que las colas de los motores sae 70/90 y no los cambian en 4/5 años como mucho.....a pesar de eso soy un capullin mas y lo cambio todos los años..
En los ETEC te dicen que el aceite de la cola se cambie a las 300 horas ó 3 años, y te dicen claramente que el usuario solo debera cambiar los anodos en caso necesario si la barca esta en el agua los anodos se consumen rapidamente si esta en remolque aguantaran mas del triple.....los puntos de engrase, si uno es cuidadoso nunca esperara a la revision, te compras una pistolita de engrase y cada dos meses le metes un poco de grasa en todos los engrasadores y listo... Los ETEc no llevan Filtros de aceite por lo tanto una cosa menos que cambiar...
Lo de la conexion al ordenador no nos tiene que preocupar ni extrañar, todos los coches que venden actualmente se conectan a un PC cuando entran en el taller, incluso casi todos lo motores yamaha suzuki etc cuando entran en la nautica los conectan al programa de gestion... En el servicio tecnico de Evinrude me confirman que cobran 30 euros por la conexion al Pc y realizar los ajustes pertienentes en caso necesario que seria el equivalente a media hora de trabajo.
Creo que EEUU nos lleva bastante ventaja tanto en electronica como en motores, cuando se aburren de usar algo alli ....entra como novedad aqui, alli los ETEC estan en pleno auge, hay una invasion de Evinrude la gente esta maravillada y han dejado relegados los 4 t, tendran razon ??? la verdad no lo se, pero me gusta estar muy informado y este tema me empieza a llamar la atencion...
Bueno seguiremos informandonos de cualquier novedad que nos pueda interesar...
La verdad que en EEUU nunca han triunfado en exceso los 4t, siempre han sido más de dos tiempos, ya sea carburación o inyección.
Con el aceite de cola no nos engañemos, es un aceite que no sufre demasiado, pero que como pase algo te quedas sin motor (cambiar la cola casi es mejor cambiar el motor entero). La recomendación es cada 200h o un año (en todas las casas, y en el propio aceite). Que seguro que aguanta más es cierto, pero en mi opinión los aceites no se deben exprimir demasiado.
Lo que no entiendo es la defensa a ultranza de etec en este hilo. Siempre han sido unos motores defendidos, nadie niega la calidad que tienen, pero parece que a raíz de este hilo solo existan estos motores. Basta que alguien tenga interés o quiera comprar algo para que se transforme del día a la noche en lo mejor.
Recuerdo de hilos hace tiempo, que se hablaba de estos motores, y en general de los dos tiempos inyección, y aquí solo valía suzuki o yamaha y por supuesto cuatro tiempos. Y ahora....
Cita de: Xoan en 25 de Mayo de 2011, 03:59:24 PM
Recuerdo de hilos hace tiempo, que se hablaba de estos motores, y en general de los dos tiempos inyección, y aquí solo valía suzuki o yamaha y por supuesto cuatro tiempos. Y ahora....
En este post han intervenido muy pocas personas, y la mayoría con algún interés o relación con el título del post que es "Motores ETEC". Obviamente.
Si abres otro post con título 4T suzuki/yamaha seguro que tendrás infinidad más de respuestas, la mayoría positivas.
Yo tengo un 4T suzyuki y estoy encantadísimo con él pero no he sentido la necesidad de comentar nada en este post porque creo que no venía a cuento. ;)
Dentex, creo que entendiste perfectamente lo que quería decir. ;)
Un saludo.
Dentex, Xoan, evidentemente este post no interesa a nadie ::) soolo ha tenido 1360 visitas 61 respuestas y 5 paginas evidentemente no interesa 8)
Me parece que no sois justos en lo que decis, os lo argumento.,..... algo es muy bueno hasta que te das cuenta que hay algo mejor,, puedes tener un ford fiesta y hablar maravillas pero un dia pruebas un BMW y dices coño el BMW es muchisimo mejor y con mejores prestaciones.....
Hablais del interes que podemos tener pues claro interes por conocer y saber de todo lo que rodea nuestro deporte motores-sondas-aketas-trajes etc todo es subceptible de investigacion y de buscar prestaciones.
El post fue abierto como muchos otros que se abren con la intencion de conocer usuarios de estos motores y poder oir sus comentarios. Ademas de que este tema me interesa bastante porque tengo pesado comprarme un motor y tengo dudas,,, actualmente tengo un suzuki y solo puedo hablar maravillas pero el buscar algo con mejores prestaciones es evolucionar.
Da la sensacion que alguien se molesta por hablar de estos motores, no se pretende convencer a nadie cada uno tiene su criterio y su informacion.. si os interesan los 4t abrir un post y preguntar, pero sinceramente veo frases en este post que sobran y que pueden generar polemica.
Y como iria un 140hp etec montado en una 5.80 ?
Debe ser una pasada ;) ;)
Cita de: cazasubnel en 25 de Mayo de 2011, 06:36:24 PM
Y como iria un 140hp etec montado en una 5.80 ?
Debe ser una pasada ;) ;)
jajajajaja que mamonazo,,, has visto el video pillin :D :D :D :D
Cita de: COLORINES en 25 de Mayo de 2011, 06:25:51 PM
Dentex, Xoan, evidentemente este post no interesa a nadie ::) soolo ha tenido 1360 visitas 61 respuestas y 5 paginas evidentemente no interesa 8)
Nadie ha dicho que este post no interese. A mí, personalmente, sí que me interesa.
Yo le he respondido a Xoan diciéndole que solo han intervenido las personas que han tenido algo que decir sobre los ETEC, que son muchísimas menos que las que hubiesen intervenido en un post sobre los 4T japoneses. ¿Porqué? Pues por la sencilla razón que por cada 1 usuarion de ETEC tienes 50 usuarios de suzukis-yamahas. ;)
Con lo bien que van los remos :D
Ya te digo. Para este invierno me agencio un kayak si o si. Cuando no entreno, cojo olas, y cuando esta bien el mar, a pescar. Incluso con caña, me comprare una de 10 euros del decarton y a pasar el dia :P
Colorines, nadie dice que este post no interese. Simplemente, que a alguna gente algo no le interesa hasta que le llama la atención. Y por supuesto, una cosa que conoces la puedes defender, pero de lo que hablamos es de poner lo propio por encima de lo demás. Mira si creo que interesa, que justo sobre el tema de 2t vs 4t envié un artículo a una revista. Era la prueba de un 4t y un dos tiempos inyeccion en el mismo barco, sin cambiar pesos ni nada, para ver únicamente como influía el motor.
Y ya que pones el ejemplo del BMW, pues una persona con dos dedos de frente, sabe que BMW va bien,, que mercedes va bien, que lexus va bien y así un larguísimo etc. Y el ejemplo que pongo, no es el de los etec o no (quien le interese mínimamente la náutica sabe como van, las virtudes y sus defectos), me refiero a la tecnología dos tiempos inyección. Vale que uan persona tenga un cuatro tiempos, y le vaya bien. Pero lo que se hizo hasta ahora es menospreciar estos motores (llámese la marca que sea) hasta que de repente le entran por el ojo a uno. Eso si, antes son una mierda, consumen mucho, hacen ruido y los 4t son infinitamente mejores... Anda que no hemos escuchado esto unas cuantas veces.
Y terminando el tocho, a lo que me refiero es a que no hay que ser talibanes en los temas, ni algo es lo mejor, ni lo peor (salvo contadas excepciones) y menos hoy en día, que todo está copiado si funciona. Y mejor aún, opinar por lo que se ha probado, o se conoce bien (porque lo tengan amigos y se use, etc) y no por marketing de las marcas, ni por el "escuché en los foros".
Un saludo.
¿Cuáles son más baratos? ¿Los 4t o los 2t? ¿Por ejemplo en 60cv qué diferencia de precio puede haber entre un yamaha/suzuki/mercury y un etec/optimax? ¿Los 2t de inyección tienen la misma sonoridad que los 4t?
A falta de saber las diferencias de precios, sonoridad y consumo, resumiento un poco:
2t: Menos peso, más respuesta, menos revisiones.
4t: Más peso, menos respuesta, más revisiones.
Joe, visto así parece un atraso.
Saludos
Cita de: rascacio1985 en 25 de Mayo de 2011, 09:01:42 PM
¿Cuáles son más baratos? ¿Los 4t o los 2t? ¿Por ejemplo en 60cv qué diferencia de precio puede haber entre un yamaha/suzuki/mercury y un etec/optimax? ¿Los 2t de inyección tienen la misma sonoridad que los 4t?
A falta de saber las diferencias de precios, sonoridad y consumo, resumiento un poco:
2t: Menos peso, más respuesta, menos revisiones.
4t: Más peso, menos respuesta, más revisiones.
Joe, visto así parece un atraso.
Saludos
No todo es blanco/negro. Existen muchos tonos de gris ;)
-A pesos están mas o menos igualados, los 4t han bajado mucho en los últimos años.
-La respuesta en los últimos 4t ha mejorado muuucho, pero no llega a la de los 2t.
-Yo en mi experiencia personal lo que veo de ventaja en los 4t aparte del menor ruido (NO HE PROBADO LOS 2T INYECCION , OJO!) es que una vez iniciada la marcha, el rendimiento es mas estable, mejor rendimiento a velocidad de crucero.
Comparando con los automoviles es como comparar un coche pequeño con genio y poca cilindrada con uno con mucha mas cilindrada, los últimos tienen mas par motor y mejor rendimiento cuando van cargados de peso.
Por cierto en muchas marcas de automoviles, el aceite de lubricacion de las cajas de cambios es "de por vida". Siendo un aceite similar o igual al de los engranajes de cola de los fueraborda. Si se cambia es porque se quiera comprobar el estado del reten de cola.
Veremos lo que el tiempo dice... para mi los experimentos con gaseosa como dijo aquel... :D
Jamacuco, en pesos aún están por debajo los 2t inyección, ya no tanto, pero si un poco. Eso si, hay que mirar que modelos, porque por ejemplo mercury como es bloque común desde el 75cv hasta el 115cv, el 75 es más pesado en comparación a agunos 4t. Sin embargo el 115 es bastante más lifero. Y ahí se lleva la palma etec, que hace unos motores muy mu ligeros.
En cuanto a ruido, en marcha o ralentí, prácticamente el mismo, creo que en mediciones no llegaba a 2db de diferencia, en la mía con el yamaha 4t inyección y el dos tiempos, el ruido prácticamente el mismo a ralentí (quizá un poco más el dos tiempos, pero casi inapreciable), y en marcha incluso algo menos (pero vamos, más o menos). Y sin duda, este 2t hace menos ruido que el suzuki que tenía antes (un 50cv)
En consumos, probado en el pasado campeonato de Ferrol con mi 2t inyección, y dos suzuki 4t, un mercury y un tohatsu 2t, poca diferencia, el mío 42l, luego 45 un suzuki, otro se fue a 50, y sobre 45 también el mercury. Vamos, más o menos lo mismo. Eso si, los 2t consumen aceite también.
Revisiones depende de la marca. En mercury son las mismas que los 4t, pero más baratas. Etec en principio menos (por la primera, pero luego una al año)
En cuanto a la velocidad a bajas vueltas no estoy de acuerdo con jamacuco, de hecho si en algo destacan los 4t es en un mejor rendimiento a vueltas altas, si se va a trabajar con el motor muy alto de vueltas, incluso puede ser mejor un 4t (es donde en comparativa menos consume el 4t, a medio régimen, bajas vueltas y ralentí consume menos el 2t) De hecho se recomiendan los 2t inyeccion para la pesca al curri, porque a bajas vueltas van mejor.
Y en lo del aceite de la caja de cambios, no podemos comparar, no es lo mismo en absoluto. Hay que pensar que trabaja a más vueltas el fueraborda, aparte de que estamos en un medio mucho más agresivo, y una mínima descomposición del aceite, un problema en el tornillo y que entre algo de agua... te deja sin motor. Hay que pensar que los fueraborda, normalmente los llevamos siempre por encima de 4000 vueltas, y muchas veces en 5000-5500. Con los coches no pasa lo mismo. Y ya he visto descomponerse algo el aceite de cola. Un retén un poco mal, por ejemplo, y se puede montar, queda el motor para tirar.
Un saludo.
fernandito¡, yo he aprendido mucho en este post...sobre todo que hay mucho LIENDRE de todo sabe pero de nada entiende ;D
Cita de: chufi en 25 de Mayo de 2011, 10:20:27 PM
fernandito¡, yo he aprendido mucho en este post...sobre todo que hay mucho LIENDRE de todo sabe pero de nada entiende ;D
Chufi, Chufi ... >:(
Cita de: jamacuco en 25 de Mayo de 2011, 10:22:44 PM
Cita de: chufi en 25 de Mayo de 2011, 10:20:27 PM
fernandito¡, yo he aprendido mucho en este post...sobre todo que hay mucho LIENDRE de todo sabe pero de nada entiende ;D
Chufi, Chufi ... >:(
Jesusito Jesusito que poca vista tienes ;D ;D ;D ;D anda llamame a casa y te cuento para que te rias.... por cierto te he mandado el video de la 5.80 con el 140 Hp.
Ya lo he visto...
Menos vista que un gato'escayola ;)
Ahora te llamo
Cita de: jamacuco en 25 de Mayo de 2011, 10:22:44 PM
Cita de: chufi en 25 de Mayo de 2011, 10:20:27 PM
fernandito¡, yo he aprendido mucho en este post...sobre todo que hay mucho LIENDRE de todo sabe pero de nada entiende ;D
Chufi, Chufi ... >:(
No te estreses Jamacuco!!!
Era una pequeña broma por nadie en general....pero si te das por aludido ::) ::) ::) :D
Cita de: chufi en 26 de Mayo de 2011, 08:26:42 AM
Cita de: jamacuco en 25 de Mayo de 2011, 10:22:44 PM
Cita de: chufi en 25 de Mayo de 2011, 10:20:27 PM
fernandito¡, yo he aprendido mucho en este post...sobre todo que hay mucho LIENDRE de todo sabe pero de nada entiende ;D
Chufi, Chufi ... >:(
No te estreses Jamacuco!!!
Era una pequeña broma por nadie en general....pero si te das por aludido ::) ::) ::) :D
MAMON!!!
Todavia estoy esperando a que me llames...
Mirando un poco por internet he visto que Evinrude ofrece la posibilidad de los 5 años de garantía, bajo unas condiciones eso sí. Dejo un enlace por aquí:
http://www.brp-europe-news.com/banners/evinrude/5-years-warranty/es-ES/legal.html
Saludos
Ayer tuvimos un campeonato de fotosub, con botellas. Y curiosamente salió este tema de conversación, pues el motor era un etec de 250cv. Y según empezamos la salida, los típicos fallos que te hacen pasar por el ordenador...
Cita de: Xoan en 30 de Mayo de 2011, 01:17:01 PM
Ayer tuvimos un campeonato de fotosub, con botellas. Y curiosamente salió este tema de conversación, pues el motor era un etec de 250cv. Y según empezamos la salida, los típicos fallos que te hacen pasar por el ordenador...
Xoan, que tienes en contra de ETEC ???? unos cuantos compañeros estamos interesdados en estos motores, y con lo que dices das a entender que siempre fallan estos motores,,,, como si fuera algo habitual, en este caso que comentas para ser algo objetivo habria que dar mas datos, años del motor, horas de funcionamiento y asi un largo etc,,,,,en mi zona conozco a tres buenos compañeros que los tienen 2 de ellos tienen 4 años y solo hablan maravillas el otro lo tiene 1 año y de momento ningun problema..... Otra cosa es que tengamos intereses en otros motores por lo tanto veria logica tu respuesta de no ser asi no lo entiendo.....
Tambien podiamos hablar de los problemas de refrigeracion que han tenido durante toda su Historia los Mariner y asi con muchas otras marcas con problemas muy conocidos como los Power Trim de los suzuki de 90 cv etc etc,,, pero este no es el caso,,, lo que buscamos aqui son opiniones de propietarios que puedan contarnos sus mas y sus contras....
Nuevamente Xoan con todo el respeto te lo digo,, no te entiendo.... Ojo que mi unico interes en este motor es comprarme uno y antes de realizar la compre tenerlo claro,, aunque la verdad que ya lo tengo....
Para concluir como esto seguro acabara en discursiones de defensores de unas y otras marcas, creo que la idea de este post estaba clara,,, Motores ETEC... Creo que seria buena idea cerrar este post.
Colorines, lo que no terminas de entender, es que no ataco a los etec, ni mucho menos. Para mi son unos grandísimos motores, y hubiesen sido mi elección de no ser la garantía que me ofrecía mercury (aparte del servicio técnico, en mi opinión mucho mejor en Coruña que evinrude). Así que no lo veas como un ataque, que no hay.
Además, si decir que el único problema que les veo a los etec, es que cada x años hay que hacerle una puesta a punto, conectándolos a un ordenador, no veo que sea un ataque. Simplemente es un dato que creo que no está de más comentar, así como otros que tu dices, como el problema de refrigeración en mariner/mercury (en los 4 tiempos) de hace unos años, lo del trim de suzuki...
Si tu objetivo e interés es comprarte uno, creo que deberías de agradecer aportaciones como esta, en la que comento los pros y de momento la única contra que he encontrado a los etec (no hay nada perfecto) Y el día que te de este fallo, si es que te lo da, no te preocuparás, sabrás de que es, y una conexión al ordenador y fuera.
Si eres más feliz diciéndote que son lo mejor, que no dan ningún problema, pues allá tu. Entonces no pidas opinión, ciérrate en banda en lo que te gusta, que es lo "más mejor" y ya está. Cómpralo y alaba estos motores.
Muchas veces confundís dar una opinión y decir defectos y virtudes de algo con hablar mal.
Y creo que el comentario que he puesto es claro, motores etec, y cerrar un post porque a ti te apetezca, tampoco es muy normal. El día de mañana habrá otra gente interesada en estos motores, y le vendrá bien todo lo que se pueda hablar (para bien y para mal)
Xoan, que tengas un buen dia.
Si el problema es la conexion al ordenador es fácil... En unos 15 minutos de búsqueda he conseguido el programa original de evinrude y el cable de conexion se hace con 20 leuros y 15 minutos. Por lo menos la diagnosis no es un problema
Gracias a este foro y a este post me he informado mucho sobre estos motores, he tenido otros puntos de vista. Después por mi mismo he buscado informacion
De ESTO es lo que se trata, para esto estamos aqui.
Para todo lo demás
MASTERCARD!
Queréis dejados de jilipolleces? ;)
Cita de: jamacuco en 30 de Mayo de 2011, 06:32:50 PM
Si el problema es la conexion al ordenador es fácil... En unos 15 minutos de búsqueda he conseguido el programa original de evinrude y el cable de conexion se hace con 20 leuros y 15 minutos. Por lo menos la diagnosis no es un problema
Gracias a este foro y a este post me he informado mucho sobre estos motores, he tenido otros puntos de vista. Después por mi mismo he buscado informacion
De ESTO es lo que se trata, para esto estamos aqui.
Para todo lo demás
MASTERCARD!
Queréis dejados de jilipolleces? ;)
Anda Jesusito dejate de diplomacias y preparame algo que la cosita llega en una semana :D :D
Cita de: COLORINES en 30 de Mayo de 2011, 06:36:33 PM
Cita de: jamacuco en 30 de Mayo de 2011, 06:32:50 PM
Si el problema es la conexion al ordenador es fácil... En unos 15 minutos de búsqueda he conseguido el programa original de evinrude y el cable de conexion se hace con 20 leuros y 15 minutos. Por lo menos la diagnosis no es un problema
Gracias a este foro y a este post me he informado mucho sobre estos motores, he tenido otros puntos de vista. Después por mi mismo he buscado informacion
De ESTO es lo que se trata, para esto estamos aqui.
Para todo lo demás
MASTERCARD!
Queréis dejados de jilipolleces? ;)
Anda Jesusito dejate de diplomacias y preparame algo que la cosita llega en una semana :D :D
Tu sabes que solo tienes que abrir la boca... Guapetón :-*
Cita de: jamacuco en 30 de Mayo de 2011, 08:20:00 PM
Cita de: COLORINES en 30 de Mayo de 2011, 06:36:33 PM
Cita de: jamacuco en 30 de Mayo de 2011, 06:32:50 PM
Si el problema es la conexion al ordenador es fácil... En unos 15 minutos de búsqueda he conseguido el programa original de evinrude y el cable de conexion se hace con 20 leuros y 15 minutos. Por lo menos la diagnosis no es un problema
Gracias a este foro y a este post me he informado mucho sobre estos motores, he tenido otros puntos de vista. Después por mi mismo he buscado informacion
De ESTO es lo que se trata, para esto estamos aqui.
Para todo lo demás
MASTERCARD!
Queréis dejados de jilipolleces? ;)
Anda Jesusito dejate de diplomacias y preparame algo que la cosita llega en una semana :D :D
Tu sabes que solo tienes que abrir la boca... Guapetón :-*
Solo tienes que abrir la boca???????????????? esto se está desviando tela, al final de etec a echar cosas en bocas ajenas, no se macho aquí hay un grado de parguelismo muy alto ;D ;D ;D
Colorines venga queremos fotos del barcarrón que te has montado con el gran ETEC, donde vas a ir a pescar?? eres un ruinaaaaaa!!!!
Buenas a todos...
Soy uno de los compañeros de pesca de Xoan y propietario de un ETEC 90CV en una barca de fibra 5.20, con lo cual uno de los aludidos
A mi personalmente me da por c... hablar de unos u otros, a los demás ni lo se ni mi importa, os diré lo que he visto.
MI MOTOR, lo he comprado de segunda mano con 2 años y medio y 100 horas de uso iba perfecto, al 4.- año (265h) revisión "oficial" (con patente), 250í¢â€šÂ¬ y perfecto
Al 5í,ª año (350h), revisión "oficial" (patente, ánodos, bujías,...) 350í¢â€šÂ¬ y perfecto
Al poco empezó a fallar, en alta "casi perfecto" pero en baja falla y a relentí se cala, en la naútica me dicen literalmente que esto es algo más o menos normal cada x tiempo, que hay que hacer una actualización (sobre 350í¢â€šÂ¬) y listo.
Tenemos Xoan y yo un conocido común (y presente en este foro) que le ha pasado exactamente lo mismo con un 75CV (comparten el mismo bloque)
Conclusión, para mi, el motor es una pasada, pero hay que contar que cada x tiempo necesita la coña de la actualización esta (+-350í¢â€šÂ¬)
Salgo más con el Optimax (con el de Xoan) que con mi ETEC, y lo que he visto es:
-Los dos van de p... madre
-La garantía es mucho mayor la del optimax (al menos antes)
-Ruido igual
-Mantenimiento, mucho más costosa la del optimax (+-500í¢â€šÂ¬/año en Coruña al menos)
No he visto ningún otro fallo en ninguno ellos
Pa cualquier cosa..........
Saludos a todos
Cita de: jamacuco en 30 de Mayo de 2011, 06:32:50 PM
Si el problema es la conexion al ordenador es fácil... En unos 15 minutos de búsqueda he conseguido el programa original de evinrude y el cable de conexion se hace con 20 leuros y 15 minutos. Por lo menos la diagnosis no es un problema
Gracias a este foro y a este post me he informado mucho sobre estos motores, he tenido otros puntos de vista. Después por mi mismo he buscado informacion
De ESTO es lo que se trata, para esto estamos aqui.
Para todo lo demás
MASTERCARD!
Queréis dejados de jilipolleces? ;)
Sólo pa diagnosis, no??? :-\ :-\ :-\ :-\
No habrás encontrado para actualizarlo, verdad??? ;D ;D ;D ;D
Rupi, muy buena respuesta, y sobre todo con buenos matices, que al final es lo que a todos nos interesa.
Gracias.-
Cita de: COLORINES en 31 de Mayo de 2011, 08:18:02 PM
Rupi, muy buena respuesta, y sobre todo con buenos matices, que al final es lo que a todos nos interesa.
Gracias.-
Mucho preguntar y al final tienes una barquito con dos remos...... ;D ;D ;D ;D :D :D
Para mi etec=más potencia,más ruido y eso sí pillate la dirección hidraulica sino a la larga ni lo mueves.a mi personal mente me gustan en motorizaciones bajas los 4 tiempos he probado los dos y me quedo con 4 tiempos tb he probado etec 50 y 60 cv y son una bala eso sí no me gusta tener que añadirle aceite que es carísimo y el ruido por lo demás son buenos motores pero insisto me qudo con 4 tiempos
hola a todos,mi nombre es ilici y soy propietario de un aquamar bahia 20 con un motor mariner 115cv optimax de 2 T...me gustaria saber si el problema del circuito de refrigeracion solo afecta a los 4T o por lo contrario , a los dos por igual....un saludo para el foro,gracias.